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A Apple supostamente parou de produzir acessórios FineWven
A Apple parou de produzir acessórios FineWoven, de acordo com um vazador da Apple e colecionador de protótipos conhecido como “Kosutami”.
em Compartilhar no X Kusutami (anteriormente Twitter) explicou que a Apple interrompeu a produção de acessórios FineWoven devido à sua baixa durabilidade. A empresa poderá migrar para outro material que não seja couro para seus acessórios premium no futuro.
Kosutami revelou informações precisas sobre os acessórios FineWoven no passado. O vazador revelou os planos da Apple de lançar novas pulseiras Apple Watch feitas de “tecido tecido” mais de um mês antes de sua estreia, bem como capas de iPhone correspondentes. Kosutami também revelou as primeiras imagens dos acessórios FineWoven pouco antes do evento onde foram anunciados oficialmente. MacRumores Entendemos que a fonte desta informação mais recente sobre a interrupção da produção é a mesma dos rumores anteriores da FineWoven que eram, em última análise, precisos, por isso devem ser levados a sério até sabermos mais.
A Apple parou de vender acessórios de couro em setembro do ano passado, substituindo-os por um material “FineWoven” mais ecológico que a empresa descreve como um “tecido de algodão luxuoso e durável” feito de 68% de poliéster reciclado. As capas FineWoven para iPhone custam US$ 59, as carteiras MagSafe custam US$ 59, os suportes AirTag custam US$ 35 e as pulseiras Apple Watch custam US$ 99.
Os acessórios feitos com este material têm sido muito mal recebidos pelos clientes, devido à baixa durabilidade e à qualidade decepcionante. Os acessórios FineWven em novas opções de cores estiveram visivelmente ausentes na atualização de primavera da Apple. Se a Apple parar de produzir acessórios FineWoven, pode demorar um pouco até que o estoque atual da empresa comece a se esgotar visivelmente.
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“Entusiasta de viagens ruins. Viciado em internet nojento e vil. Álcool sem motivo.
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O Instagram anunciou um monte de Novos recursos para históriasincluindo novas formas interativas de compartilhar músicas, fotos e vídeos.
O novo recurso mais interessante se chama Reveal e, quando aplicado, desfoca o conteúdo de uma postagem de história. A única maneira de os espectadores verem a postagem é enviando uma mensagem direta para a pessoa que a compartilhou. CEO do Instagram, Adam Mosseri Ele disse Que as mensagens diretas são uma parte cada vez mais importante da plataforma e que as histórias e as mensagens diretas são responsáveis pela maior parte do crescimento do Instagram. Exigir que um DM visualize o conteúdo é a próxima evolução disso – e sem dúvida será usado como um hack de engajamento pelos criadores que esperam aumentar a interatividade de suas histórias.
Outro recurso, Molduras, coloca uma sobreposição Polaroid em fotos que começam em cinza. Quando os usuários agitam seus telefones, uma imagem aparece – assim como muitas pessoas fazem com fotos Polaroid reais. O que é engraçado, porque você realmente não É suposto abalar a Polaroid e a própria empresa Ele diz às pessoas para não fazerem isso À medida que o filme é revelado (“Recomendamos colocar a imagem revelada em um bolso ou bolsa para escondê-la da luz forte”). A vantagem do pneu foi a primeira pé Durante o Coachella em abril.
O Instagram também está adicionando um recurso de modelo baseado em música que permite aos usuários compartilhar músicas em suas histórias com avisos como “Música favorita no álbum X” ou “Se você pudesse ouvir apenas uma música pelo resto da vida”. Chama-se Add Yours Music e é baseado no modelo existente de prompt de história para fotos.
O Instagram está passando por mudanças que visam promover conteúdo original dos usuários. A maior mudança neste contexto ocorreu no início desta semana, quando a empresa disse que tornaria o conteúdo republicado ou agregado essencialmente invisível nas recomendações, em vez de substituí-lo pela versão original da postagem. Mais importante ainda, o conteúdo recomendado de contas que você não segue é mais importante do que nunca – o que não é exatamente uma notícia reconfortante para criadores que estão chateados por não alcançar um grande número de seguidores.
“Entusiasta de viagens ruins. Viciado em internet nojento e vil. Álcool sem motivo.
Sem turbo. Nenhum híbrido. Um grande motor V12 encontra a aerodinâmica ativa no mais recente supercarro da Ferrari
Publicados: 03 de maio de 2024
A língua italiana é muito hábil em traduzir nomes comuns de carros em lirismo. “Quatro portas” passa a ser “Quattroporte”. “Red Head” se torna “Testarosa”. O novo Ultra-GT da Ferrari é chamado de 12 cilindros. Mas Maranello prefere que você envolva a maneira como eles falam… e chama isso de Dodici Cilindri.
É uma celebração direta do prato característico da Ferrari: o grande motor V12. Um poderoso instrumento orquestral de 6,5 litros, montado atrás do eixo dianteiro sob um enorme capô tipo “cofango”, projetado para destacar o compartimento do motor de forma mais dramática do que um 812 Superfast ou F12.
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Evita turbocompressores ou qualquer forma de impulso híbrido, mas hastes de titânio mais leves e pistões forjados significam que agora é ainda mais rápido. A potência corresponde aos selvagens 820 cv do 812 Competizione. O torque máximo é de 500 lb-ft a 7.250 rpm, mas mais de três quartos dessa força de ultrapassagem está disponível a 2.500 rpm. Redline é 9.500 rpm – algumas vezes à frente do limitador e você acelerará de 0 a 62 mph em 2,9 segundos e de 0 a 190 mph em 7,8 segundos, a caminho de mais de 350 km/h.
Não, esses não são grandes saltos em relação ao 812 Superfast. Você sente que a Ferrari decidiu que já bastava. O V12 Ultra-GT não faz isso Precisar Para ser mais rápido. Quer um fator de distorção? Compre um SF90 e um saco de vômito. Aqui, a principal tarefa era manter vivo o V12 fundamental.
Os engenheiros admitem que foi difícil não só cumprir a legislação de emissões, mas também limites de ruído mais rigorosos que silenciam a nota de escape para 72dB. É claro que mais foco foi dedicado ao fornecimento daquela rica acústica do V12 na cabine, em vez de ensurdecer todos do lado de fora. Talvez seja um carro mais egoísta e menos agradável ao público.
E então eu entendi o que parece. Há um design ambicioso e desafiador acontecendo aqui – mais radical que o 812 ou o F12, com certeza. A faixa “máscara” frontal escura lembra o painel frontal em cunha do 365 GTB/4 “Daytona”, e você não pode obtê-la na cor da carroceria. É apenas preto. O chefe de design, Flavio Manzoni, diz que permitirá que os proprietários o pintem “sobre seu cadáver”.
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O mesmo se aplica às partes pretas do teto ao redor do formato de “asa delta” e às bordas externas da cauda. Na verdade, são dispositivos aerodinâmicos ativos, que sobem dez graus entre 60 km/h e 300 km/h para colocar 50 kg de força descendente no eixo traseiro. Se você está se perguntando por que sua barriga permanece plana… nós estamos. Acontece que a Ferrari estava preocupada que dirigir o carro de largura total consumiria muito do porta-malas de 270 litros do 12 Cilindri Golf.
As rodas são feitas de uma única peça de alumínio e têm 21 polegadas de largura. Os freios e o hardware da suspensão são praticamente desmarcados do 812 Superfast, mas todo o seu software foi completamente reiniciado e a parada agora é cortesia do freio por fio.
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Os engenheiros da Ferrari admitem que há um ligeiro aumento de peso em relação ao 812 de 1.525 kg, devido às rodas maiores, capô e aerodinâmica ativa, mas com todas as caixas de carbono marcadas, o peso seco declarado é de 1.560 kg, então é mais como um meados do século XVII. modelo do século. Ele vai.
Enquanto isso, a direção das rodas traseiras do 812 Competizione foi reformulada para se adequar a uma distância entre eixos 20 mm mais curta, e o arsenal técnico apresenta a magia de controle de derrapagem lateral da Ferrari de oitava geração. Você pode considerar mudar o tentador interruptor manettino para vermelho. Em seguida, envie o conta-rotações para vermelho também. Deixe as costas penduradas.
Enquanto espera o caminhão de reboque puxá-lo por cima da cerca, você terá bastante tempo para olhar ao redor da cabana. Não é tão radical aqui quanto fora – uma tela de instrumentos semelhante ao 296 ou SF90, junto com uma interface de volante terrivelmente sensível ao toque.
O passageiro ganha plataforma própria com tela secundária menor, mas ao contrário do SUV Purosangue, há também uma grande tela central onde, você adivinhou, sumiram todos os controles de aquecimento e conforto dos bancos. O chefe de design, Manzoni, insiste que essa tática torna a cabine mais futurística e limpa. Hum. Nem quando você encontra uma impressão digital, certo?
Os preços – antes de desfrutar da pintura, do couro e do carbono – começam nos 395.000€ para o coupé. Por 435 mil euros, você pode adquirir um motor de 12 cilindros com teto rebatível que desaparece no porta-malas em 14 segundos. Sim, temos o modelo Spider junto com o cupê desde o primeiro dia. Qual é a sua escolha e como você pronuncia esse nome?
“Entusiasta de viagens ruins. Viciado em internet nojento e vil. Álcool sem motivo.
O CEO da Apple (AAPL), Tim Cook, reservou algum tempo durante a teleconferência de resultados do segundo trimestre da empresa, na quinta-feira, para criar entusiasmo pelas próximas ofertas generativas de IA da fabricante do iPhone.
Nas suas observações, Cook disse aos ouvintes que a empresa está optimista em relação às oportunidades oferecidas pela inteligência gerada pela IA e está a fazer investimentos significativos na tecnologia.
“Acreditamos no poder transformador e na promessa da IA e acreditamos que temos vantagens que nos diferenciarão nesta nova era, incluindo a combinação única da Apple de integração perfeita entre hardware, software e serviços líderes da Apple com nosso silício líder do setor; Neural Engine; e nosso foco”, disse Cook Firm sobre privacidade.
Antes da ligação, a Apple reportou ganhos e receitas melhores do que o esperado, apesar das vendas do iPhone terem caído cerca de 10% ano após ano.
A Apple sediará sua conferência anual de desenvolvedores WWDC em junho, que deverá servir como plataforma de lançamento para as ambições de IA da empresa. Os analistas esperam que a IA generativa possa desencadear outro superciclo de vendas do iPhone. Mas, até agora, esta tecnologia não parece estar a aumentar as vendas de smartphones concorrentes como Samsung e Google.
Cook tem sido relativamente tímido em relação aos planos generativos de IA da Apple, divulgando informações sobre os investimentos da empresa aqui e ali. Esta é a primeira vez que ele fala vigorosamente sobre como a Apple pode se diferenciar de seus grandes rivais tecnológicos no campo da IA generativa.
Wall Street aguarda ansiosamente o anúncio da inteligência artificial da Apple. A empresa não lançou nenhum produto generativo de IA desde que a tecnologia se tornou viral no final de 2022.
Enquanto isso, os concorrentes, incluindo Amazon, Google, Meta e Microsoft, lançaram uma série de recursos e produtos generativos de IA, incluindo chatbots e otimizações de mecanismos de pesquisa. A Microsoft, em particular, adicionou IA generativa diretamente ao Windows 11 por meio do Windows 11 Copilot.
Se os planos de IA generativa da Apple quiserem atender às expectativas de Wall Street, será necessário habilitar alguns tipos de recursos necessários que os usuários não conseguem obter em seus dispositivos atuais. Descobriremos o que a Apple está planejando no próximo mês.
Envie um e-mail para Daniel Howley em [email protected]. Siga-o no Twitter em @Daniel Holly.
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