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O que você precisa saber sobre a missão DART da NASA para desviar um asteróide

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3. Não há perigo na terra

Representação artística da espaçonave DART com seus painéis solares estendidos.

Representação artística da espaçonave DART com seus painéis solares estendidos.
foto: NASA

Quando o DART chegar a Didymos em 11 meses, a espaçonave estará a 6,8 milhões de milhas (11 milhões de km) da Terra, de acordo com para a NASA. Didymos, uma palavra grega que significa “gêmeo”, tem 2.560 pés (780 metros) de diâmetro, enquanto Dimorphos, que significa “duas formas” em grego, tem 525 pés (160 metros) de diâmetro, que é aproximadamente dois campos de futebol de comprimento. A lua jovem, também conhecida como Didymoon, orbita Didymos e gira em torno dela uma vez a cada 11,9 horas.

Para ser perfeitamente claro, nem Dídimo nem Demorphos representam uma ameaça para a Terra. Eles não são um perigo agora e não o farão após o teste de redirecionamento. A NASA escolheu este sistema específico porque era ideal para fins de teste. A colisão “mudaria a velocidade da lua jovem em sua órbita ao redor do corpo principal em uma fração de um por cento, mas isso mudaria o período orbital da lua jovem em vários minutos – o suficiente para observações e medições com telescópios na Terra, como NASA explicar.

Tal como está, nenhum asteróide conhecido do tamanho de Dimorphos ou maior tem uma grande chance de atingir a Terra nos próximos 100 anos. No entanto, a preocupação é com coisas potencialmente perigosas que aparecem repentinamente do nada. Esse foi o cenário este ano Simulação de impacto de asteróideNo qual os participantes foram informados de um asteróide fictício de 460 pés de largura (140 metros de largura) com 100% de chance de atingir a Terra em apenas seis meses. Isso lhes deixou pouco tempo para responder e se preparar. Asteroides desse tamanho infligiriam danos massivos em um raio de 200 quilômetros se atingissem a Terra.

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Firefly está construindo coisas rápidas e de ponta para criar um foguete reutilizável

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Firefly está construindo coisas rápidas e de ponta para criar um foguete reutilizável
Mais Zoom / Uma versão beta do motor Miranda da Firefly é executada em uma bancada de testes em Briggs, Texas.

Firefly Aeroespacial

BRIGGS, Texas – Um novo foguete de média elevação que está sendo desenvolvido pela Firefly Aerospace e Northrop Grumman eventualmente incluirá um propulsor recuperável que retornará ao seu local de lançamento na Virgínia para reutilização.

A Firefly já havia sugerido que a reutilização dos foguetes estava no roteiro do novo foguete – conhecido até agora como Veículo de Lançamento Médio (MLV) – mas as autoridades revelaram novos detalhes do plano durante uma recente visita da Ars à fábrica de foguetes Firefly em. zona rural central do Texas.

“A Northrop e a Firefly têm uma opinião semelhante, de que a reutilização desta classe de mísseis é um pré-requisito por vários motivos”, disse o CEO da Firefly, Bill Weber. “Economicamente, isso se torna uma vantagem porque não precisamos construir espaço terrestre adicional. … Da mesma forma, começa. A estrutura de preços para os clientes deverá se tornar muito competitiva, o que adoramos, e estaremos na metade do caminho.”

A Firefly é uma das várias empresas que correm para lançar novos foguetes de médio alcance, todos eles pelo menos parcialmente reutilizáveis. A Rocket Lab, talvez a empresa mais dominante na categoria Firefly, está desenvolvendo o foguete Neutron enquanto continua a lançar o foguete Electron menor, que já acumulou 50 missões. A Relativity Space, uma empresa privada bem financiada com sede na Califórnia, está desenvolvendo um foguete Terran R parcialmente reutilizável depois de abandonar seu veículo Terran 1 menor após apenas um vôo de teste. A Stoke Space está projetando um novo foguete com propulsor reutilizável e estágio superior.

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Todos esses foguetes são projetados para competir com o foguete Falcon 9 da SpaceX, atual líder de mercado. Esses foguetes eventualmente se juntarão à lista de fornecedores de lançamento militares dos EUA para missões de segurança nacional, que atualmente inclui apenas a SpaceX, a United Launch Alliance e, mais recentemente, a Blue Origin.

Necessário para competir

Até agora, a Firefly forneceu poucos detalhes sobre seu roteiro de reutilização de foguetes. Mas os detalhes revelados à Ars mostram que a MLV usará um método familiar de recuperação.

“Para nosso projeto básico, estamos projetando em torno do pouso propulsivo para retornar ao local de lançamento”, disse Merritt Delia, gerente de propulsão do programa MLV. “Vamos iterar em todas essas coisas, mas basicamente estamos projetando. para reutilização. Não apenas o design, planejamos fazer isso.”

A Firefly pode decidir incluir a opção de pouso em barcos no mar, como a SpaceX está fazendo com seu foguete Falcon 9 e a Blue Origin planeja fazer com seu foguete New Glenn. Rocket Lab e Relativity também planejam fazer pousos de foguetes na praia. No entanto, esta abordagem é cara, requer manutenção do navio e atrasa o retorno dos boosters ao local de lançamento para reabastecimento, disse D'Elia.

Os testes da tecnologia de recuperação de reforço do MLV começarão com o primeiro vôo do foguete, de acordo com D'Elia, quando a Firefly acionará seus motores de controle para demonstrar a primeira manobra de capotamento do primeiro estágio para retornar ao local de lançamento após a separação do estágio superior do MLV.

O CEO da Firefly, Weber, disse que o objetivo da empresa é recuperar e reutilizar totalmente o propulsor MLV até o sexto vôo do foguete. Ele acrescentou: “Do jeito que está, isso acontecerá por volta do sexto voo. Provavelmente será quando a empresa estiver fazendo bem para colocar essa capacidade em voo”.

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No solo, a Firefly está projetando motores Miranda para serem capazes de realizar múltiplas queimadas em um único vôo, a capacidade necessária para pousos propulsivos. Os engenheiros estão testando as estruturas compostas do Miranda para garantir que possam suportar vários lançamentos e pousos, incluindo o calor da reentrada.

“Para cumprir a cadência de lançamento, ir tão rápido quanto precisamos, fazê-lo a custos razoáveis, e fazê-lo de uma forma que não causemos mais danos ao planeta ao longo do caminho, não sei como você pode conseguir isso sem reutilização”, disse Weber.

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Pesquisadores estão desenvolvendo uma prótese acionada pelo cérebro para pessoas com amputações de pernas

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Pessoas que tiveram suas pernas amputadas podem controlar seus membros protéticos com o cérebro, um grande avanço científico que lhes permite andar com mais suavidade e ter maior capacidade de superar obstáculos, de acordo com um estudo recente. Estádio O estudo foi publicado segunda-feira na revista Nature Medicine.

Ao criar uma ligação entre o sistema nervoso humano e a sua perna artificial, os investigadores do K.C. Lisa Yang Bioinformática do MIT e do Brigham and Women's Hospital lidera o caminho para a próxima geração de próteses.

“Conseguimos demonstrar o primeiro controle neural completo da caminhada robótica”, disse Hyungyeon Song, primeiro autor do estudo e pesquisador de pós-doutorado no MIT.

A maioria dos membros protéticos modernos depende de comandos robóticos pré-programados, em vez de sinais cerebrais do usuário. Tecnologias robóticas avançadas podem sentir o ambiente e ativar repetidamente um movimento pré-determinado das pernas para ajudar uma pessoa a navegar neste tipo de terreno.

Mas muitos desses robôs funcionam melhor em terreno plano e têm dificuldade em superar obstáculos comuns, como solavancos ou poças. A pessoa que usa a prótese muitas vezes tem pouca influência no ajuste da prótese quando ela está em movimento, especialmente quando responde a mudanças repentinas no terreno.

“Quando ando, parece que estou andando porque o algoritmo está enviando comandos para o motor, e não estou fazendo isso”, disse Hugh Hare, pesquisador principal do estudo e professor de artes e ciências midiáticas no MIT. Pioneiro na área de biomecatrônica, área que mescla biologia com eletrônica e mecânica. As pernas de Herr foram amputadas abaixo do joelho há vários anos devido ao congelamento, e ele usa próteses robóticas avançadas.

“Há um conjunto crescente de evidências [showing] “Quando você conecta o cérebro a uma prótese mecatrônica, ocorre a incorporação onde o indivíduo vê a prótese como uma extensão natural de seu corpo”, acrescentou Hare.

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Os pesquisadores trabalharam com 14 participantes do estudo, metade dos quais foram submetidos a amputações abaixo do joelho através de uma abordagem conhecida como interface neuromuscular agonista (IAM), enquanto a outra metade foi submetida a amputações tradicionais.

“O que é tão interessante nisso é como ele aproveita a inovação cirúrgica junto com a inovação tecnológica”, disse Connor Walsh, professor da Escola de Engenharia e Ciências Aplicadas de Harvard, especializado no desenvolvimento de robôs auxiliares vestíveis e que não esteve envolvido no estudo.

A amputação IAM foi desenvolvida para resolver as limitações da cirurgia tradicional de amputação de pernas, que corta conexões musculares importantes no local da amputação.

Os movimentos são possíveis pela forma como os músculos se movem em pares. Um músculo – conhecido como agonista – contrai-se para mover um membro, enquanto outro músculo – conhecido como antagonista – alonga-se em resposta. Por exemplo, durante uma rosca direta de bíceps, o bíceps é o antagonista porque se contrai para levantar o antebraço, enquanto o tríceps é o antagonista porque se alonga para permitir o movimento.

Quando a amputação cirúrgica resulta na ruptura de pares musculares, a capacidade do paciente de sentir contrações musculares após a cirurgia é prejudicada e, como resultado, sua capacidade de detectar com precisão e precisão onde sua prótese está no espaço é prejudicada.

Em contraste, o AMI reconecta os músculos do membro residual para replicar o valioso feedback muscular que uma pessoa obtém do membro intacto.

O estudo é “parte de um movimento para tecnologias protéticas de próxima geração que abordam a sensação, e não apenas o movimento”, disse Eric Rombukas, professor assistente de engenharia mecânica na Universidade de Washington, que não esteve envolvido no estudo.

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O procedimento IAM para amputação abaixo do joelho tem o nome Pedro Ewing Depois de Jim Ewing, a primeira pessoa a se submeter ao procedimento em 2016.

Os pacientes submetidos à amputação de Ewing apresentaram menos atrofia muscular no membro remanescente e menos dor fantasma, sensação de desconforto em um membro que não existe mais.

Os pesquisadores equiparam todos os participantes com novos membros biônicos, compostos por uma prótese de tornozelo, um dispositivo que mede a atividade elétrica do movimento muscular e eletrodos colocados na superfície da pele.

O cérebro envia impulsos elétricos aos músculos, fazendo com que eles se contraiam. As contrações produzem sinais elétricos próprios, que são detectados por eletrodos e enviados para pequenos computadores acoplados à prótese. Os computadores então convertem esses sinais elétricos em força e movimento para a prótese.

Amy Pietravita, uma das participantes do estudo que passou por uma amputação de Ewing após sofrer queimaduras graves, disse que o membro biônico lhe deu a capacidade de guiar os pés e executar movimentos de dança novamente.

“Ser capaz de ter esse tipo de curvatura tornou tudo mais real e parecia que tudo estava lá”, disse Pietrafitta.

Graças à melhoria das sensações musculares, os participantes que foram submetidos à cirurgia de Ewing puderam usar as suas próteses para andar mais rápido e naturalmente do que aqueles que foram submetidos a amputações tradicionais.

Quando uma pessoa precisa se desviar dos padrões normais de caminhada, geralmente precisa se esforçar mais para se locomover.

Mateus J. disse: “O gasto de energia… faz com que nossos corações trabalhem mais e nossos pulmões trabalhem mais… e pode levar à destruição progressiva das articulações do quadril ou da parte inferior da coluna”, disse o Dr. Carty, cirurgião plástico reconstrutivo do Brigham e Hospital da Mulher. E o primeiro médico a realizar uma operação de IAM.

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Os pacientes submetidos à amputação de Ewing e à nova prótese também conseguiram navegar facilmente em rampas e escadas. Eles ajustaram suavemente os pés para se impulsionarem escada acima e absorverem o choque enquanto desciam.

Os pesquisadores esperam que a nova prótese esteja disponível comercialmente nos próximos cinco anos.

“Estamos começando a ter um vislumbre deste futuro glorioso onde uma pessoa pode perder uma parte significativa do seu corpo, e há tecnologia disponível para reconstruir esse aspecto do seu corpo para funcionar plenamente”, disse Hare.

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Novas variantes do coronavírus continuam a surgir. Quais são os sintomas?

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