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O Brasil quer cortar tarifas aéreas altíssimas, mas seu programa de subsídios a voos está preso em um padrão de espera
O governo brasileiro ofereceu seu pacote de ajuda ao setor de aviação às três maiores empresas do país, com anúncio previsto para o segundo semestre, segundo pessoas a par do assunto.
Após contratempos e atrasos, as negociações com a Azul SA, a Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA e o Latam Airlines Group, com sede em Santiago, estão progredindo, mas os pontos de conflito permanecem, disseram as pessoas, falando sob condição de anonimato para discutir assuntos privados.
A equipe do presidente Luiz Inácio Lula da Silva quer algo em troca das companhias aéreas em troca de um pacote de resgate. Alguma forma de compensação faz sentido, disse o secretário do Tesouro, Rogério Cerrone, numa entrevista, dizendo que as empresas receberiam uma forma de “ajuda estrutural” para aliviar os seus encargos financeiros.
O principal executivo da Azul admite que estão sendo feitos progressos. “Estamos trabalhando com o governo nas possibilidades. Teremos algumas novidades sobre o acordo em duas semanas”, disse o CEO John Peter Rodgerson por telefone na segunda-feira, acrescentando que não havia data prevista para um anúncio completo do resgate. plano.
Voos mais acessíveis?
Lula, que fez campanha com a promessa de restaurar a prosperidade no Brasil, quer reduzir as tarifas o suficiente para permitir que os pobres continuem voando. Em troca da assistência, o governo provavelmente exigirá mais concessões aéreas. Mas isso irá contrariar atrasos na produção de novas aeronaves e interrupções na cadeia de abastecimento, diz Carolina Cementi, analista da Moody's Ratings. “É difícil imaginar um cenário em que a oferta aumente significativamente e as tarifas caiam”, disse ele.
Existe um regime de auxílio estatal Em discussão O Brasil usará 7 bilhões de reais (US$ 1,3 bilhão) do seu fundo nacional de aviação civil para criar uma linha de crédito permanente para companhias aéreas durante vários meses. Segundo o plano, o governo retomaria empréstimos do banco nacional de desenvolvimento BNDES que seriam usados para comprar aviões ou equipamentos de manutenção, disseram as pessoas. No entanto, os empréstimos para outros fins exigem garantias das empresas.
As taxas de juros dos empréstimos também ainda estão em negociação. O grupo econômico de Lula, o BNDES, quer cobrar tarifas fixas, mas as companhias aéreas exigem condições mais favoráveis, disse um deles.
O governo brasileiro ofereceu seu pacote de ajuda ao setor de aviação às três maiores empresas do país, com anúncio previsto para o segundo semestre, segundo pessoas a par do assunto.
Após contratempos e atrasos, as negociações com a Azul SA, a Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA e o Latam Airlines Group, com sede em Santiago, estão progredindo, mas os pontos de conflito permanecem, disseram as pessoas, falando sob condição de anonimato para discutir assuntos privados.
A equipe do presidente Luiz Inácio Lula da Silva quer algo em troca das companhias aéreas em troca de um pacote de resgate. Alguma forma de compensação faz sentido, disse o secretário do Tesouro, Rogério Cerrone, numa entrevista, dizendo que as empresas receberiam uma forma de “ajuda estrutural” para aliviar os seus encargos financeiros.
O principal executivo da Azul admite que estão sendo feitos progressos. “Estamos trabalhando com o governo nas possibilidades. Teremos algumas novidades sobre o acordo em duas semanas”, disse o CEO John Peter Rodgerson por telefone na segunda-feira, acrescentando que não havia data prevista para um anúncio completo do resgate. plano.
Lula, que fez campanha com a promessa de restaurar a prosperidade no Brasil, quer reduzir as tarifas o suficiente para permitir que os pobres continuem voando. Em troca da assistência, o governo provavelmente exigirá mais concessões aéreas. Mas isso irá contrariar atrasos na produção de novas aeronaves e interrupções na cadeia de abastecimento, diz Carolina Cementi, analista da Moody's Ratings. “É difícil imaginar um cenário em que a oferta aumente significativamente e as tarifas caiam”, disse ele.
Existe um regime de auxílio estatal Em discussão O Brasil usará 7 bilhões de reais (US$ 1,3 bilhão) do seu fundo nacional de aviação civil para criar uma linha de crédito permanente para companhias aéreas durante vários meses. Segundo o plano, o governo retomaria empréstimos do banco nacional de desenvolvimento BNDES que seriam usados para comprar aviões ou equipamentos de manutenção, disseram as pessoas. No entanto, os empréstimos para outros fins exigem garantias das empresas.
As taxas de juros dos empréstimos também ainda estão em negociação. O grupo econômico de Lula, o BNDES, quer cobrar tarifas fixas, mas as companhias aéreas exigem condições mais favoráveis, disse um deles.
A elegibilidade de Kohl permanece em questão enquanto a empresa continua o seu processo de falência, Capítulo 11, nos EUA. De acordo com a legislação brasileira, as empresas que reestruturam suas dívidas judicialmente enfrentam restrições ao tomar empréstimos com recursos públicos. Qualquer dívida adicional do governo deve ser aprovada por um juiz e adicionada à empresa Saia do plano financeiroCementi disse.
Conversas ocorreram em torno de Cole, potencialmente buscando ajuda do Abra Group Ltd., a holding colombiana que controla a Cole e a Avianca, de acordo com pessoas familiarizadas com o assunto. Abra não respondeu a um pedido de comentário.
O Brasil tem trabalhado num plano para ajudar transportadoras em dificuldades e cortar tarifas desde que Lula assumiu o cargo, mas o processo foi adiado pela oposição do bloco económico. Por exemplo, o Ministério das Finanças questionou a urgência de resgatar o sector Preocupações com custos elevados e azulina Fala para unificar Com gol.
solução estrutural
Segundo Cerrone, o governo precisava de mais tempo para analisar como as empresas lidavam com seus problemas financeiros. No final, optou por uma solução estrutural em vez de prestar ajuda de emergência. O Secretário do Tesouro disse que o foco estava em ajudar a garantir financiamento acessível para a visão.
Embora Lula queira tornar os voos mais acessíveis, Cementi não vê possibilidade de as companhias aéreas reduzirem as tarifas dada a sua situação financeira. E o pacote de ajuda pouco ajuda, uma vez que os custos são elevados e os estrangulamentos de abastecimento persistem.
“Cole está no meio do Capítulo 11, Ladam acabou de sair do Capítulo 11 e a Azul tem um problema de balanço muito complicado”, disse o analista da Moody's. “As empresas não têm incentivo comercial para reduzir as taxas, é um subsídio ou uma ordem do governo.”
“O desconfortavelmente humilde fã de TV. Generalista de Twitter. Entusiasta de música extrema. Conhecedor de Internet. Amante de mídia social”.
A empresa sueca de biometria Fingerprint Cards (Fingerprints) fez parceria com a paytech Valid para desenvolver um cartão de pagamento biométrico para o mercado brasileiro.
Os novos cartões de pagamento fabricados pela Valid contarão com módulo sensor de impressão digital T-Shape (T2) de segunda geração e plataforma de software.
Apesar do crescimento dos pagamentos sem contato no Brasil desde a pandemia, as preocupações dos consumidores em relação à segurança ainda permanecem. A preferência da região pela tecnologia sem contacto, aliada à sua familiaridade com a tecnologia biométrica, demonstra a preparação do ecossistema para cartões de pagamento da próxima geração.
Conselho Monetário Nacional do Brasil Resolução 3.694/09 As instituições financeiras devem garantir a “integridade, fiabilidade, segurança e confidencialidade das transações, serviços e produtos”. Ao desenvolver um recurso biométrico para autenticar pagamentos, são alcançados novos níveis de segurança para cartões de pagamento. Isto ajudará os bancos a cumprir a regulamentação e a reduzir a fraude nos pagamentos nas lojas e os custos associados a ambos. Os bancos que estão na vanguarda da inovação em pagamentos também oferecem uma imagem de marca atraente.
O Brasil e toda a região latino-americana são cada vez mais reconhecidos como um centro de inovação em pagamentos, disseram funcionários da Fingerprints. Eles estão entusiasmados em adicionar este cartão de pagamento biométrico ao seu portfólio de produtos com impressões digitais válidas. O alto nível de segurança do cartão melhora a experiência do usuário e ao mesmo tempo ajuda a reduzir fraudes, auxiliando assim os bancos na aquisição de clientes. Eles esperam que mais bancos da região adotem em breve a tecnologia de pagamento biométrico.
O que a Valid faz?
A Validate torna a vida digital mais segura com soluções que garantem tecnologias baseadas em segurança para identificação de documentos, segurança móvel, cartões SIM, certificados digitais, aplicativos bancários, serviços de transporte e em qualquer outro lugar onde os dados do cliente residam.
Com 6 mil colaboradores em 16 países, criam soluções customizadas e integradas que levam em conta as peculiaridades de cada cultura e região, tornando-os um player global relevante quando o assunto é estilo de vida online. A capacidade de identificar objetos, transações e pessoas com segurança faz da empresa uma das maiores emissoras de documentos de identidade do Brasil, a quinta maior produtora de cartões SIM do mundo e uma das 10 maiores produtoras globais de cartões bancários.
Mais informações sobre impressões digitais
Fingerprint Cards é uma empresa de biometria com raízes na Suécia. Eles acreditam em um universo seguro e sem restrições, onde as pessoas são a chave de tudo. Suas soluções são encontradas em centenas de milhões de dispositivos e aplicativos e usadas bilhões de vezes todos os dias, fornecendo identificação e autenticação seguras e convenientes com um toque humano.
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Copa América 2024
O Brasil se prepara para enfrentar a Colômbia na terceira partida da fase de grupos da Copa América de 2024. Aqui você pode encontrar as possíveis configurações e jogadores que jogam este jogo.
Brasil estão prontos para colidir com Colômbia Em um confronto de alto risco no Dia 3 do torneio Copa América 2024 Nível de grupo. À medida que a expectativa aumenta, os fãs aguardam ansiosamente as possíveis escalações que moldarão este encontro emocionante.
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Em um confronto em que os dois lados já estão garantindo a passagem para a próxima fase, Brasil E Colômbia encontram-se em um grande conflito. Brasil Eles enfrentam um pequeno risco de tropeçar e eliminação Costa Rica Estrondosamente bem-sucedido ParaguaiUm cenário considerado altamente improvável dado o enorme número de gols que os costarriquenhos precisavam.
Como resultado, não é surpresa que ambas as equipes queiram descansar estrelas importantes para esta partida. Embora a liderança do grupo esteja em equilíbrio, o foco estratégico dos dois treinadores está em conservar energia para as próximas batalhas das quartas de final para alimentar a competição.
Brasil é a ordem provável
Na ausência de alguns intervenientes importantes como Vinícius Jr.Será do Brasil enfrentando equipe Colômbia.
Brasil é a ordem provável: Alisson; Danilo, Peralto, Marquinhos, Arana; Guimarães, Gomes; Sávio, Pereira, Rodrigo; Endric.
Columbia é uma escalação possível
ColômbiaJá tendo se classificado para a próxima fase, vai guardar algumas estrelas para disputar este torneio.
Uruguai é a ordem provável: Vargas; Muñoz, Sánchez, Cuesta, Machado; Castano, Uribe, Árias; Sinistera, Duran, Diaz.
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Legisladores tanto de esquerda quanto de direita convocaram esta semana um comitê seleto para investigar as seguradoras privadas de saúde brasileiras, após relatos de que as empresas cancelaram unilateralmente milhares de contratos de seguro com pacientes que sofrem de doenças crônicas.
A deputada republicana Maria Rosas – dominada por pastores evangélicos – criticou a agência reguladora federal de saúde privada, ANS, durante audiência pública na Câmara, na terça-feira. Ele argumentou que a ANS “claramente não estava fazendo o suficiente” e acrescentou que as seguradoras estavam muito confortáveis. Admitir publicamente o cancelamento de projetos por razões financeiras, É ilegal.
A lei atual permite que as seguradoras cancelem contratos individuais apenas em casos de fraude ou inadimplência, e os contratos coletivos só podem ser cancelados pelo empregador ou mediante aviso prévio previamente acordado.
Nos últimos meses, diversas empresas cancelaram unilateralmente milhares de contratos. O presidente da Câmara, Arthur Lira, ainda não deu seguimento à moção, apesar do apoio de mais de 60% da Câmara.
Rosas foi acompanhada pela deputada estadual de São Paulo Andrea Werner, membro do Partido Socialista Brasileiro (PSB), de centro-esquerda. Sra. Werner criticou as seguradoras de saúde, dizendo que “alguns pacientes decidiram que não têm escolha”. Ela também refutou as afirmações dos apresentadores…
“O desconfortavelmente humilde fã de TV. Generalista de Twitter. Entusiasta de música extrema. Conhecedor de Internet. Amante de mídia social”.
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