A Hudson Bay Co., empresa controladora da rede de lojas de departamentos Saks Fifth Avenue, anunciou que está adquirindo a Neiman Marcus por US$ 2,65 bilhões, uma medida que fundiria dois varejistas nacionais de luxo.

A entidade combinada, que se chamará Saks Global, incluirá 75 lojas, incluindo duas unidades Bergdorf Goodman, juntamente com 100 pontos de venda com descontos, de acordo com o New York Times, que noticiou o negócio na quinta-feira.

“Parte do que nos entusiasmou com a aquisição da Neiman Marcus foi a aquisição de sua força de vendas de classe mundial”, disse Richard Baker, CEO e Presidente da HBC. Dizer The New York Times na quarta-feira: “As pessoas esqueceram como as pessoas são importantes. Quando você vende produtos de luxo, você precisa de lojas bonitas e de vendedores em quem os clientes confiem”.

A Amazon está facilitando o negócio ao adquirir uma participação minoritária na Saks Global. A aquisição está sendo financiada com US$ 2 bilhões levantados pela HBC, e as afiliadas da Apollo Global Management estão oferecendo US$ 1,5 bilhão em dívidas.

A união de redes de varejo de luxo não é inesperada, disse Neil Saunders, analista de varejo da GlobalData, em um relatório na quarta-feira, observando que os executivos da Saks e Neiman exploram a ideia de ingressar “há algum tempo”. Mas o envolvimento da Amazon “acrescenta um pouco de tempero” à fusão porque dará ao retalhista online uma posição segura no espaço dos bens de luxo.

“A verdadeira vitória aqui será a capacidade da Amazon de agilizar a logística e o comércio eletrónico, dando à nova entidade uma vantagem num mercado onde as compras remotas estão a tornar-se mais importantes para os compradores – especialmente os mais jovens, que ambas as cadeias precisam de fazer mais para atrair. ”

O investimento na Neiman Marcus é o primeiro da Amazon em uma empresa de varejo desde a aquisição da Whole Foods em 2017, de acordo com Notícias da BloombergA Amazon se recusou a comentar sobre a fusão planejada.

Entre os varejistas mais antigos do país

Herbert Marcus Sr., sua irmã Carrie Marcus Neiman e seu marido A. L. Neiman abriram a primeira loja de varejo em Dallas, Texas, em 1907. A empresa foi vendida para Operador de loja Broadway Hill em 1969Isso abriu caminho para sua expansão fora do Texas. Mais tarde, Neiman Marcus passou a ser propriedade da Harcourt General, que também publicava livros didáticos e possuía cinemas.

Em 1999, Harcourt General fundou as lojas de departamentos Neiman Marcus e Bergdorf Goodman. Em 2005, as empresas de private equity TPG Capital e Warburg Pincus compraram a empresa por US$ 5,1 bilhões.

Hoje, a empresa possui 36 lojas Neiman Marcus nos Estados Unidos, duas lojas Bergdorf Goodman e cinco lojas Last Call. vá à falência Em maio de 2020, a empresa na época se tornou uma das empresas de varejo mais proeminentes a entrar em colapso com o fechamento de lojas de varejo nos Estados Unidos devido à pandemia de COVID-19; Ela emergiu da supervisão judicial cerca de quatro meses depois, após eliminar bilhões de dólares em dívidas.

A Saks, com sede na cidade de Nova York, foi fundada em 1924 e hoje possui 41 lojas. A Hudson Bay Company – que também opera a rede canadense de lojas de departamentos Hudson Bay – é conhecida como HBC e tem uma história que remonta a 1670. Comprador Comprou a Saks em 2013 por 2,9 mil milhões de dólares, incluindo dívidas, e também é proprietária da grande cadeia retalhista Lord & Taylor.

Tanto a Sachs como a Neiman têm lutado para impulsionar o crescimento nos últimos anos. Embora a empresa ampliada tenha maior influência nas negociações com as marcas, provavelmente ainda terá dificuldades para competir com conglomerados globais de luxo como Kering e LVMH, o que poderá acabar “criando uma dor de cabeça maior para a Saks”, afirmou Saks.

Escrito por Chayut Sitboonsarng

RAYONG, Tailândia (Reuters) – A chinesa BYD abriu uma fábrica de veículos elétricos na Tailândia nesta quinta-feira, a primeira da empresa no Sudeste Asiático, um mercado regional de rápido crescimento para veículos elétricos onde se tornou o player dominante.

“A Tailândia tem uma visão clara para veículos elétricos e está inaugurando uma nova era na fabricação de automóveis. Trabalharemos para trazer tecnologia da China para a Tailândia”, disse o CEO da BYD, Wang Quanfu, na cerimônia de abertura.

A fábrica da BYD faz parte de uma onda de investimentos no valor de mais de 1,44 mil milhões de dólares de fabricantes chineses de automóveis eléctricos que estão a instalar fábricas na Tailândia, com a ajuda de subsídios governamentais e incentivos fiscais.

As ações da BYD, cotada na Bolsa de Valores de Hong Kong, o maior fabricante mundial de automóveis elétricos, subiram 1,6%, para 235 dólares de Hong Kong, depois de atingirem os níveis mais elevados numa semana.

A Tailândia é um centro regional de montagem e exportação automotiva e há muito tempo é dominada por montadoras japonesas como Toyota Motor, Honda Motor e Isuzu Motors.

Até 2030, o país pretende converter 30% da sua produção anual de 2,5 milhões de veículos em veículos eléctricos, de acordo com um plano governamental.

“A BYD usa a Tailândia como centro de produção para exportações para a ASEAN e muitos outros países”, disse Narit Thirdistirasukdi, secretário-geral do Conselho de Investimentos da Tailândia, referindo-se ao bloco de 10 nações no Sudeste Asiático.

Como parte da sua expansão fora da China, a BYD está a construir a sua primeira base de produção europeia na Hungria.

A fábrica da BYD está programada para iniciar operações dentro de três anos e produzirá veículos elétricos e híbridos plug-in para o mercado europeu, onde a Comissão Europeia impõe tarifas de quase 38% sobre veículos elétricos fabricados na China.

Os veículos elétricos fabricados pela BYD na China estarão sujeitos a tarifas de cerca de 17%.

A enorme instalação tailandesa, anunciada há dois anos e avaliada em 490 milhões de dólares, terá uma capacidade de produção de 150.000 veículos anualmente, incluindo híbridos plug-in.

Os veículos eléctricos com volante à direita construídos na fábrica permitiriam potencialmente à BYD contornar as tarifas da UE, que se aplicam aos veículos fabricados na China.

“Também montaremos baterias e outras peças importantes aqui”, disse Liu Xueliang, gerente geral da BYD para a região Ásia-Pacífico.

A Tailândia é o maior mercado externo para a BYD, que detinha uma participação de 46% no setor de veículos elétricos do país no primeiro trimestre e é o terceiro maior player em veículos de passageiros, segundo a empresa de pesquisa Counterpoint.

Outros concorrentes de veículos elétricos no mercado local incluem a Great Wall Motor, que também possui uma unidade de produção na Tailândia, e a montadora norte-americana Tesla.

(Reportagem de Chayut Sitboonsarang, escrito por Devjyot Ghoshal, editado por Sherry Jacob Phillips)