Washington (AP) – Viagem aérea As coisas ficaram ainda mais miseráveis ​​no ano passado, se o número de reclamações apresentadas pelos consumidores ao governo dos EUA servir de medida.

o Departamento de Transportes A Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA disse na sexta-feira que recebeu quase 97.000 reclamações em 2023, em comparação com cerca de 86.000 reclamações no ano anterior. O departamento disse que as reclamações eram tão numerosas que demorou até julho para analisar os arquivos e compilar os números.

Este é o maior número de Reclamações de consumidores sobre companhias aéreas Desde 2020, quando as companhias aéreas demoraram a reembolsar os clientes depois que a pandemia do coronavírus interrompeu as viagens aéreas.

O aumento das reclamações veio mesmo com Voos foram cancelados Muito menos voos nos Estados Unidos – 116.700, ou 1,2% do total, no ano passado, em comparação com cerca de 210.500, ou 2,3%, Em 2022De acordo com dados da FlightAware, os atrasos permaneceram persistentemente elevados no ano passado, em cerca de 21% de todos os voos.

Até agora, este ano, os cancelamentos de voos permaneceram relativamente baixos – cerca de 1,3% de todos os voos – mas os atrasos ainda rondam os 21%.

Mais de dois terços de todas as reclamações foram tratadas no ano passado Linhas Aéreas americanasMas um quarto destes relatórios tratava de companhias aéreas estrangeiras. As restantes reportagens foram sobre agentes de viagens e operadores turísticos.

Reclamações sobre tratamento Passageiros com deficiência Aumentaram mais de um quarto em comparação com 2022. As queixas de discriminação, embora em número reduzido, também aumentaram acentuadamente. A maioria deles eram Sobre corrida Ou origem nacional.

As companhias aéreas recebem muitas reclamações de viajantes que não sabem ou não se preocupam em registrar uma reclamação junto ao governo, mas as companhias aéreas não publicam esses números.

O Departamento de Transportes está atualizando seu sistema de recebimento de reclamações, o que, segundo a agência, o ajudará a fazer um melhor trabalho de supervisão do setor aéreo. No entanto, o ministério está agora a divulgar os números das reclamações vários meses depois do previsto. Não havia divulgado números do segundo semestre de 2023 até sexta-feira.

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O formulário de reclamação on-line do Departamento de Transportes está localizado em https://secure.dot.gov/air-travel-complaint

Esta é a recapitulação do briefing matinal de hoje, que você pode inscrição Recebido em sua caixa de entrada todas as manhãs com:

Se a Tesla pode ser uma empresa de tecnologia quando as vendas de automóveis diminuem, certamente pode ser uma empresa automobilística quando as vendas excedem as expectativas. É assim que Wall Street vê as coisas, à medida que a ascensão de Tesla mais uma vez se aproxima.

Na semana passada, as ações da Tesla subiram mais de 25%, impulsionadas por entregas de veículos que superaram as estimativas, deixando para trás os escassos ganhos obtidos pelo resto das 7 Grandes.

Quando o CEO Elon Musk insistiu no início deste ano que a Tesla não era uma empresa automobilística, essa mensagem abalou o preço das ações, mesmo com as vendas vacilando. Embora isso fosse conveniente, esse discurso foi bastante honesto. O decreto parece ir em ambos os sentidos.

O aumento dos preços das ações demonstra o poder de promover um produto líder do setor – uma lição para as startups de IA – e o benefício de tornar as ambições de IA parte de um plano de negócios mais amplo, e não o único aspecto dele. Mas, pelo contrário, confirma que os objetivos de IA da Tesla ainda estão intimamente ligados às vendas de automóveis.

A combinação de ambições tecnológicas elevadas e a retirada dos carros dos estacionamentos tem sido fundamental para as habilidades de vendas de Musk.

Em suma, o pior está no espelho retrovisor da Tesla, pois acreditamos que a história da procura de EV está a começar a voltar para a empresa de tecnologia disruptiva”, escreveu Dan Ives, um apoiante declarado da Tesla, numa nota no início desta semana.

Os dados otimistas de entrega estão contrariando uma onda de sentimento negativo.

Com a intensa concorrência na China, a diminuição da procura interna, as reduções de preços, os despedimentos e o drama jurídico e empresarial de Musk, a Tesla tem hesitado no seu caminho como empresa dos 7 Magníficos. Mas as vitórias recentes conseguem apagar as perdas anteriores. E agora a Tesla está em uma seqüência de vitórias, com um relatório de lucros e a revelação de um movimentado robotáxi prestes a estrear.

Os investidores começaram a comprar ações da Tesla à luz desta mudança de humor. Desde os seus mínimos no final de abril, as ações da empresa subiram mais de 60%.

Mas mesmo alguns apoiadores da Tesla criticam duramente a recente recuperação. É verdade que a Tesla superou as expectativas, mas as suas vendas diminuíram face ao mesmo período do ano passado. Como a rentabilidade foi afetada por concorrentes mais agressivos e preços mais baratos?

“Na verdade, as vendas de veículos elétricos da Tesla caíram 5% e a empresa parece estar desistindo da ideia de vender veículos elétricos. Agora, tudo se resume a SUVs e táxis.” Ross Gerber disseCEO da Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management, referindo-se à condução totalmente autônoma.

De certa forma, a identidade flexível da Tesla como empresa automóvel nos tempos bons e empresa tecnológica nos momentos difíceis pode ser um obstáculo a uma estratégia empresarial clara. A Tesla ainda pretende produzir um carro elétrico em todas as casas? Ou é uma plataforma que opera uma frota de táxis autônomos para ultrapassar os limites da tecnologia de IA?

A história continua

Pode ser ambos, é claro. E Musk tende a querer tudo. E os investidores não parecem se importar com o dia específico em que a empresa o usa. Enquanto os números aumentarem, a IA pode fazer isso acontecer. Hoje em dia, os carros podem fazer a mesma coisa.

Hamza Shaaban é repórter do Yahoo Finance que cobre mercados e economia. Siga Hamza no Twitter @Hashaban.

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