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Lido, Rocket Pool e o que o último processo da SEC significa em relação às apostas

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Lido, Rocket Pool e o que o último processo da SEC significa em relação às apostas
  • Os tokens Lido e Rocket Pool são classificados como títulos pela Securities and Exchange Commission
  • O preço do LDO caiu nas paradas, enquanto o preço do RPL permaneceu relativamente estável

A SEC voltou a ser notícia pelos motivos errados. Desta vez, o motivo foi classificar nomes como Ledo [LDO] E a piscina de foguetes [RPL] Como títulos.

A SEC ataca novamente

A Securities and Exchange Commission considera os programas de apostas Lido e Rocket Pool como títulos porque operam de forma semelhante aos contratos de investimento. Os investidores contribuem com o seu ETH para um pool partilhado, com a expectativa de obter lucros com base nos esforços dos gestores do programa e não nas suas próprias ações.

A classificação pela SEC dos programas de staking do Lido e Rocket Pool como títulos pode ter várias consequências negativas. O registro e a conformidade com as regulamentações de valores mobiliários podem ser caros e demorados. Lido e Rocket Pool podem enfrentar obstáculos significativos para atender a esses requisitos.

O processo gerou medo no mercado, o que pode levar à diminuição do envolvimento dos usuários e à diminuição do valor de seus tokens (stETH e rETH).

Na verdade, os dados da Santiment revelaram que o crescimento da rede associado tanto ao stETH como ao rETH diminuiu significativamente nas últimas semanas. Isto indica que o número de novos endereços interessados ​​em ambos os símbolos diminuiu significativamente.

Se os novos usuários continuarem a perder o interesse, ambos os protocolos poderão ser prejudicados.

Fonte: Santíment

Além disso, atuar como uma ferramenta de segurança pode restringir a capacidade do Lido e do Rocket Pool de fornecer livremente seus serviços. Podem enfrentar restrições sobre a quem podem prestar os seus serviços ou sobre como organizar os seus programas.

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déjà vu

O processo da SEC contra a Ripple Labs fornece informações valiosas sobre as possíveis consequências que Lido e Rocket Pool podem enfrentar. Neste caso, o processo levou a uma queda significativa no preço do XRP, uma vez que as bolsas o retiraram da lista devido à incerteza sobre o seu estatuto jurídico. Na verdade, LDO e RPL já registaram quedas de preços após o anúncio da SEC. Um declínio adicional não está de todo fora de questão.

No momento em que este artigo foi escrito, o LDO caiu 18,17% nas últimas 24 horas. Por outro lado, as ações RPL caíram 1,08%.


Realista ou não, aqui está o valor de mercado da LDO em termos de BTC


No entanto, também é importante ver que o principal argumento da SEC no caso Ripple foi que o próprio XRP era um título vendido através de uma oferta não registada.

O caso do Lido e do Rocket Pool é um pouco diferente. A SEC vê seu software de staking como contratos de investimento, e não como os tokens em si, o que pode significar más notícias para stETH e rETH. Portanto, o impacto na LDO e na RPL permanecerá altamente incerto durante algum tempo.

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A empresa chinesa BYD abre uma fábrica de veículos elétricos na Tailândia, a primeira no Sudeste Asiático

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A empresa chinesa BYD abre uma fábrica de veículos elétricos na Tailândia, a primeira no Sudeste Asiático

Escrito por Chayut Sitboonsarng

RAYONG, Tailândia (Reuters) – A chinesa BYD abriu uma fábrica de veículos elétricos na Tailândia nesta quinta-feira, a primeira da empresa no Sudeste Asiático, um mercado regional de rápido crescimento para veículos elétricos onde se tornou o player dominante.

“A Tailândia tem uma visão clara para veículos elétricos e está inaugurando uma nova era na fabricação de automóveis. Trabalharemos para trazer tecnologia da China para a Tailândia”, disse o CEO da BYD, Wang Quanfu, na cerimônia de abertura.

A fábrica da BYD faz parte de uma onda de investimentos no valor de mais de 1,44 mil milhões de dólares de fabricantes chineses de automóveis eléctricos que estão a instalar fábricas na Tailândia, com a ajuda de subsídios governamentais e incentivos fiscais.

As ações da BYD, cotada na Bolsa de Valores de Hong Kong, o maior fabricante mundial de automóveis elétricos, subiram 1,6%, para 235 dólares de Hong Kong, depois de atingirem os níveis mais elevados numa semana.

A Tailândia é um centro regional de montagem e exportação automotiva e há muito tempo é dominada por montadoras japonesas como Toyota Motor, Honda Motor e Isuzu Motors.

Até 2030, o país pretende converter 30% da sua produção anual de 2,5 milhões de veículos em veículos eléctricos, de acordo com um plano governamental.

“A BYD usa a Tailândia como centro de produção para exportações para a ASEAN e muitos outros países”, disse Narit Thirdistirasukdi, secretário-geral do Conselho de Investimentos da Tailândia, referindo-se ao bloco de 10 nações no Sudeste Asiático.

Como parte da sua expansão fora da China, a BYD está a construir a sua primeira base de produção europeia na Hungria.

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A fábrica da BYD está programada para iniciar operações dentro de três anos e produzirá veículos elétricos e híbridos plug-in para o mercado europeu, onde a Comissão Europeia impõe tarifas de quase 38% sobre veículos elétricos fabricados na China.

Os veículos elétricos fabricados pela BYD na China estarão sujeitos a tarifas de cerca de 17%.

A enorme instalação tailandesa, anunciada há dois anos e avaliada em 490 milhões de dólares, terá uma capacidade de produção de 150.000 veículos anualmente, incluindo híbridos plug-in.

Os veículos eléctricos com volante à direita construídos na fábrica permitiriam potencialmente à BYD contornar as tarifas da UE, que se aplicam aos veículos fabricados na China.

“Também montaremos baterias e outras peças importantes aqui”, disse Liu Xueliang, gerente geral da BYD para a região Ásia-Pacífico.

A Tailândia é o maior mercado externo para a BYD, que detinha uma participação de 46% no setor de veículos elétricos do país no primeiro trimestre e é o terceiro maior player em veículos de passageiros, segundo a empresa de pesquisa Counterpoint.

Outros concorrentes de veículos elétricos no mercado local incluem a Great Wall Motor, que também possui uma unidade de produção na Tailândia, e a montadora norte-americana Tesla.

(Reportagem de Chayut Sitboonsarang, escrito por Devjyot Ghoshal, editado por Sherry Jacob Phillips)

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Um juiz federal bloqueia temporariamente uma regra que proíbe contratos de não concorrência

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Um juiz federal no Texas bloqueou temporariamente na quarta-feira uma regra da Comissão Federal de Comércio que proíbe acordos de não concorrência, uma nova regulamentação à qual os grupos empresariais se opuseram fortemente.

Num parecer de 33 páginas, a juíza Ada Brown concluiu que a agência não tinha autoridade para emitir a regra, tornando ilegal para os empregadores incluir acordos de não concorrência nos contratos de trabalhadores. A ordem de Brown, que é limitada aos demandantes, adia a data de entrada em vigor da regra, 4 de setembro, até que o tribunal chegue a uma decisão sobre o mérito do caso, que seria emitida até 30 de agosto. Os demandantes incluem uma empresa de consultoria tributária com sede em Dallas e a Câmara de Comércio dos EUA.

As regras da FTC poderão afectar milhões de trabalhadores para além do âmbito do processo, assim que entrarem em vigor, com alguns estudos a sugerir que um em cada cinco trabalhadores está vinculado a acordos de não concorrência.

Os acordos de não concorrência normalmente impedem que os trabalhadores mudem de empregador no seu setor por períodos de tempo específicos. Estes acordos são utilizados numa vasta gama de indústrias – incluindo tecnologia, cabeleireiro, medicina e até educação de dança – afectando trabalhadores com salários baixos a elevados.

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Histórias para mantê-lo informado

Em Abril, a Comissão Federal do Comércio votou 3-2 para proibir tais acordos, com a maioria dos comissários a citar estudos que demonstram que tais acordos suprimem salários, sufocam o empreendedorismo e perturbam os mercados de trabalho. Os críticos da regra, incluindo grupos empresariais como a Câmara de Comércio dos EUA, argumentaram que estes acordos constituem uma ferramenta importante para proteger a informação privada e os investimentos em formação.

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A câmara e outros grupos empresariais entraram com uma acção para bloquear a regra imediatamente após a sua emissão, argumentando que a FTC não tinha autoridade para emitir um regulamento com amplas implicações económicas.

A Câmara juntou-se posteriormente ao caso movido pela Ryan LLC, uma empresa global de consultoria fiscal com sede em Dallas, que entrou com uma ação para bloquear a regra no Distrito Norte do Texas em 23 de abril, dia em que a FTC emitiu a sua decisão. A Business Roundtable, a Texas Business Association e a Câmara de Comércio de Longview também aderiram ao caso depois que ele foi inicialmente aberto.

“Esta decisão é uma grande vitória na luta da Câmara contra a microgestão governamental das decisões empresariais”, disse Darryl Josepher, consultor jurídico-chefe da Câmara de Comércio, num comunicado. “A proibição geral da FTC sobre práticas de não concorrência é uma tomada ilegal de poder que desafia a autoridade constitucional e estatutária da agência e estabelece um precedente perigoso onde o governo sabe melhor do que os mercados.”

A FTC disse que está revisando a decisão e avaliando seus próximos passos.

“A FTC mantém a sua autoridade clara, apoiada pela lei e pela jurisprudência, para emitir esta regra”, disse o porta-voz da FTC, Douglas Farrar, num comunicado. “Continuaremos a lutar para libertar os trabalhadores americanos de práticas ilegais de não concorrência que reduzem a inovação e a concorrência. inibem o crescimento económico.” “Isso prende os trabalhadores e mina a liberdade económica dos americanos.”

Ao tomar a sua decisão, Brown concluiu que os demandantes “provavelmente teriam sucesso no seu caso”, o que alega que a FTC excedeu a sua autoridade legal ao emitir a regra. Também ficou do lado dos demandantes ao concluir que a emissão da regra pela FTC não era razoável.

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“A falta de provas da Comissão sobre a razão pela qual optou por impor uma proibição tão geral – proibindo a entrada ou aplicação de praticamente todas as cláusulas de não concorrência – em vez de visar cláusulas de não concorrência prejudiciais específicas, torna difícil determinar se esta é a maneira como deveria ser aplicada.” [rule] “É aleatório e caprichoso”, escreveu Brown.

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Um porta-voz da Delta Air Lines disse que um voo de Detroit para Amsterdã foi desviado para Nova York depois que os passageiros receberam comida estragada.

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Um porta-voz da Delta Air Lines disse que um voo de Detroit para Amsterdã foi desviado para Nova York depois que os passageiros receberam comida estragada.


Um voo da Delta foi desviado para o aeroporto John F. Kennedy depois que vários passageiros adoeceram

(CBSDetroit) – Um voo da Delta Air Lines de Detroit para Amsterdã foi desviado na manhã de quarta-feira depois que os passageiros receberam comida estragada.

Um porta-voz da Delta confirmou que o voo 136 foi desviado para o aeroporto John F. Kennedy de Nova York devido ao problema.

Parte do serviço de refeições servido na cabine principal do avião estragou e as equipes médicas trataram os passageiros afetados quando eles pousaram em Nova York por volta das 4h, disseram autoridades.

A rota de um voo da Delta que saiu de Detroit com destino a Amsterdã, mas foi desviado para Nova York depois que os passageiros receberam comida estragada.

Consciente de voo


Havia 277 passageiros a bordo, mas as autoridades da Delta não anunciaram quantos passageiros comeram comida estragada. Uma fonte familiarizada com a situação disse à CBS de Nova York que 70 passageiros adoeceram após comerem a refeição.

Além disso, fontes relataram que o mofo negro estava presente em alguns alimentos.

“A equipe de segurança alimentar da Delta designou nossos fornecedores para isolar imediatamente o produto e iniciar uma investigação completa sobre o incidente”, disse Lisa Hanna, porta-voz de Comunicações Corporativas da Delta. “Este não é o serviço pelo qual a Delta é conhecida e pedimos sinceras desculpas aos nossos. clientes pelos transtornos e atrasos em seus voos”.

Todos os passageiros doentes recusaram tratamento médico adicional.

O CDC foi notificado sobre este problema porque o voo 136 da Delta é um voo internacional.

O voo agora está programado para decolar do JFK às 18h30.

semana passada, Voo da Delta para Detroit saindo de Munique O avião foi desviado para Londres devido a aparente doença dos comissários de bordo.

Depois que o avião pousou no aeroporto de Heathrow, seis comissários de bordo foram examinados pela equipe médica. Nenhum dos 229 passageiros foi afetado.

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