o União Europeia Não punido China Imposição de direitos aduaneiros sobre produtos chineses Carro elétrico (Veículos elétricos), Alemanha O ministro da Economia, Robert Habeck, disse em Pequim no sábado.

Os seus comentários surgem na sequência dos planos da UE para impor tarifas Definições No que diz respeito às importações de carros eléctricos chineses para fazer face ao excesso de capacidade no sector automóvel, que Bruxelas diz ser causado pelo dumping dos fabricantes de automóveis chineses nos mercados europeus.

O que Robert Habeck disse?

ocorrer durante um Visita à ChinaHabeck, que também é vice-chanceler, pediu a Pequim que tomasse nota das conclusões do estudo Comissão Europeiao braço executivo da União Europeia, sério.

“É importante compreender que estas não são definições punitivas”, disse Habeck.

Ele acrescentou que a Comissão passou nove meses investigando se as montadoras chinesas haviam se beneficiado injustamente de pesados ​​subsídios governamentais.

Habeck disse que quaisquer taxas impostas após a revisão da UE não devem ser vistas como “punição”, mas sim como uma compensação pela vantagem que as montadoras chinesas obtêm com o apoio governamental.

Habeck disse às autoridades chinesas que era importante para Bruxelas tentar manter condições de concorrência equitativas para a UE Industria automobilistica na Europa.

“Devem ser alcançados padrões comuns e iguais de acesso ao mercado”, disse Habeck.

Mais tarde, Habeck dirigiu-se a Xangai, onde voltou a falar sobre a questão das tarifas: “O que propus hoje aos meus parceiros chineses é que as portas estejam abertas para discussões e espero que esta mensagem seja ouvida”.

China alertou para uma reação negativa à posição russa

Habeck repetiu anteriormente o seu aviso de que a China enfrentaria consequências económicas pelo seu apoio à Rússia na Segunda Guerra Mundial. Guerra na UcrâniaEm referência à forma como os países da União Europeia estão a reduzir a sua dependência das importações chinesas.

“Teríamos agido de forma diferente, e certamente não tão séria, ao analisar onde dependemos de matérias-primas e bens técnicos se esta guerra, ou o apoio da China à Rússia nesta guerra, não tivesse existido”, sublinhou Habeck.

Ele disse que os interesses de segurança alemães e europeus são directamente afectados pelo conflito que já dura dois anos e meio.

Habeck falava numa sessão plenária do Diálogo sobre Clima e Transição em Pequim.

O que a União Europeia acusou a China de fazer?

Em Outubro, a Comissão Europeia disse que iria conduzir uma investigação anti-subsídios para veículos eléctricos chineses importados para a Europa.

A presidente da Comissão, Ursula von der Leyen, alertou que “o mercado global está cheio de carros elétricos baratos”.

Ele disse que o preço dos veículos “permaneceu artificialmente baixo” devido aos “enormes subsídios governamentais” de Pequim.

Na semana passada, Bruxelas anunciou planos para impor tarifas sobre as importações, que variarão de acordo com a montadora chinesa, dependendo da sua conformidade com as regras comerciais da UE.

A taxa temporária de até 38% está programada para entrar em vigor em 4 de julho.

A investigação da UE deverá durar até novembro, quando as acusações finais poderão ser impostas por até cinco anos.

Habeck informou aos seus homólogos chineses que antes disso há tempo para o diálogo entre as duas forças.

“Isto abre uma fase em que as negociações são possíveis, as discussões são importantes e o diálogo é necessário”, disse Habeck.

Durante a sua rápida ascensão económica, a China tem sido repetidamente acusada de práticas comerciais injustas, incluindo inundar o mercado global com produtos baratos – desde sapatos a painéis solares – e violar os direitos de propriedade intelectual das marcas ocidentais.

Enquanto isso, Washington impôs… 100% definições nos carros elétricos chineses, uma medida que efetivamente os excluiu do mercado americano.

Como Pequim respondeu?

Antes da visita de Habeck, a China alertou que a escalada dos atritos com a União Europeia sobre os carros eléctricos poderia levar a uma guerra comercial.

No sábado, Zheng Shanji, chefe da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma da China, negou as acusações de subsídios injustos e disse na mesma audiência que Pequim faria “tudo para proteger as empresas chinesas”.

O crescimento da indústria automobilística “é o resultado da concorrência, não de subsídios, muito menos da concorrência desleal”, disse Cheng.

Ele acrescentou que as tarifas propostas poderiam prejudicar ambos os lados e expressou a sua esperança de que a Alemanha mostre liderança dentro da União Europeia e “faça a coisa certa”.

Mais tarde no sábado, autoridades alemãs e chinesas confirmaram que as negociações entre Pequim e Bruxelas começariam em breve para tentar evitar tarifas.

Habeck disse que ficou surpreso ao ser informado da medida pelo Comissário da UE, Valdis Dombrowski, que concordou em iniciar as negociações durante uma conversa com o Ministro do Comércio chinês, Wang Wentao.

Habeck: China apoia objetivos vitais relacionados com o clima

Habeck viajou no domingo para a cidade de Hangzhou, no sul da China, onde disse às autoridades que as metas climáticas globais não serão alcançadas sem o apoio da China e que Pequim deve encontrar uma alternativa segura ao carvão.

Referindo-se à forma como as autoridades chinesas foram informadas de que estavam a expandir a produção de carvão por razões de segurança, o vice-chanceler disse:

“Você não precisa ensiná-los que as emissões de dióxido de carbono são ruins para o clima. Eles entendem isso.”

Mas acrescentou que a alternativa deverá permitir-lhes alcançar o mesmo nível de segurança com menos centrais eléctricas a carvão.

mm/RM (dpa, Reuters)