Os recordes de velocidade ainda serão perseguidos. O slogan predominante é que o carro seja maior, mais forte, mais leve e mais rápido. E claro, se você conseguir, você precisa testar. Porque se um teste de dispositivo não confirmar suas afirmações, bem, elas são apenas afirmações. Mas com grande velocidade vêm grandes riscos, especialmente no mundo dos supercarros e supercarros. Basta perguntar à Hennessey Performance.

A fabricante com sede no Texas estava conduzindo testes de 0 a 400 km/h de uma nova configuração aerodinâmica para seu supercarro Venom F5 na segunda-feira, quando as coisas deram errado. Publicado nas redes sociaisO fundador e proprietário da empresa, John Hennessey, disse que o protótipo Venom F5 estava retornando fortes números de aceleração quando um problema de downforce fez com que o piloto de testes perdesse o controle. Hennessy não forneceu muitos detalhes sobre o acidente, exceto para agradecer aos socorristas e ao pessoal no local e afirmar que o motorista saiu “sem ferimentos”.

Diz-se que o Venom F5 “Revolution” Coupe, a nova versão voltada para pista do cupê padrão, entrega mais de 800 libras de downforce a 186 mph e mais de 1.400 libras a 249 mph. Hennessey não mencionou qual modelo do Venom F5 foi testado, mas a capacidade do motorista de conseguir algo remotamente próximo desses números de downforce é uma prova da força e segurança geral do carro. No entanto, provavelmente foi uma experiência terrível.

Encontrar um local para testar um veículo em velocidades tão altas já era um teste por si só. Hennessey Performance geralmente acaba nas arquibancadas. Para este teste específico, a equipe Hennessey estava localizada no Shuttle Landing Facility no Centro Espacial Kennedy da NASA.

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O Venom F5 foi anunciado em 2017, oferecendo 1.600 cavalos de potência por um preço de US$ 1,6 milhão. E quando as carteiras de pedidos finalmente abriram (e fecharam) em 2021, tudo subiu. A potência era agora de 1.817 cavalos e o preço era de US$ 2,1 milhões. Mas, para atingir a velocidade máxima de 311 mph, o carro de produção será enviado sem airbags e com blocos de “show and show” apenas para compradores nos Estados Unidos.

Porém, a cota de 24 unidades do carro estava esgotada.

O Venom F5 possui um motor V8 biturbo de 6,6 litros, carroceria e chassi de fibra de carbono, pesa menos de 3.000 libras e pode acelerar de 0 a 60 mph em 4,7 segundos. No ano passado, uma versão modificada da pista foi anunciada. Limitado a apenas 24 carros, o Venom F5 “Revolution” Coupe recalibra o motor “Fury” do cupê padrão e adiciona outras modificações, como melhorias aerodinâmicas, uma suspensão reajustada, novas rodas e uma saída de ar montada no teto. O modelo Revolution custará US$ 2,7 milhões.

Hennessey disse que a equipe irá “avaliar os dados aerodinâmicos para determinar a causa raiz” da perda de downforce.

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Atualizado sábado, 6 de julhoA Epic Games publicou uma atualização em sua declaração para confirmar que a Apple já aceitou seu pedido.

Em um breve adendo, a Epic disse: “Atualização: a Apple nos informou que a solicitação de verificação da Epic Games Store que rejeitamos anteriormente foi aceita”.

A Epic não revelou se retirou o pedido à Comissão Europeia para investigar as suas “preocupações”.

A história original segue.

A Epic Games encaminhou a Apple à Comissão Europeia por rejeitar o seu pedido de certificação, alegando que a recusa da Apple é “arbitrária, obstrutiva e viola a Lei dos Mercados Digitais (DMA)”.

Em comunicado publicado pela própria Apple.

A Epic diz que usa as palavras “instalações” e “compras no aplicativo” porque segue convenções de nomenclatura com as quais os usuários do aplicativo já estão familiarizados.

“A Apple rejeitou nosso pedido de licença da Epic Games Store duas vezes, alegando que o design e a localização do botão ‘Instalar’ da Epic é muito semelhante ao botão ‘Obter’ da Apple e que seu rótulo ‘Compras no aplicativo’… Nosso é muito semelhante à designação “Compras no aplicativo” da App Store.

“Usamos as mesmas convenções de nomenclatura de 'instalação' e 'compras no aplicativo' que lojas de aplicativos populares em diversas plataformas e seguimos convenções padrão para botões em aplicativos iOS. Estamos apenas tentando construir uma loja que os usuários móveis possam entender facilmente. , e nossa divulgação de compras no aplicativo é a melhor prática organizacional seguida por todas as lojas atualmente.

“A recusa da Apple é arbitrária, obstrutiva e viola o DMA, e partilhamos as nossas preocupações com a Comissão Europeia”, concluiu Epic. “Salvo novos obstáculos da Apple, continuamos prontos para lançar na Epic Games Store e Fortnite no iOS na UE nos próximos dois meses.”

Caso você tenha perdido, os reguladores da UE abriram recentemente uma nova investigação após alegações de que a Apple não está cumprindo as regras da UE.

A Comissão Europeia – que começou a investigar as alegações de incumprimento da Apple em março passado – acusou a Apple de violar a Lei dos Mercados Digitais, o que significa que a Apple poderá enfrentar uma multa de até 10% da receita anual global da empresa. Isso pode não parecer muito, mas quando você considera que a Apple gera £ 301 bilhões (US$ 383 bilhões) anualmente, isso é uma penalidade significativa.

Como Tom nos explicou na época, a solução anunciada anteriormente pela Apple para atender às regras do DMA atraiu fortes críticas por suas taxas e limitações, tornando caro o lançamento de jogos ou aplicativos fora da App Store – algo que o presidente da Epic Games, Tim Sweeney, chamou de Longtime rival legal, “Hot Trash”.