Proprietários de centenas de milhares de SUVs devem parar de usar o banco do passageiro dianteiro ou abaixar a janela do lado do motorista até que possíveis problemas com airbags sejam resolvidos durante os recalls, disseram duas montadoras.
Economy
O pessimismo da procura em relação ao mercado petrolífero dissipou-se
O pessimismo que dominou o mercado petrolífero global durante semanas, com os traders a suspeitarem de um fraco crescimento da procura esta semana, começou a desvanecer-se, sendo substituído por sinais emergentes de otimismo. Tudo porque a OPEP repetiu o que disse na sua reunião de 2 de junho.
Nessa reunião, os líderes do cartel anunciaram que poderão considerar a possibilidade de reverter alguns dos cortes de produção acordados no ano passado, talvez mais tarde em 2024, se as condições de mercado forem favoráveis. Mas o que os traders ouviram é que certamente reverterão esses cortes. Os preços caíram. A OPEP teve de repetir o que disse, e de forma mais enfática.
“Aqueles fundos que pensavam que estávamos a entrar numa batalha de produção tiveram os seus receios rapidamente dissipados quando os membros da OPEP+ embarcaram numa campanha de relações públicas para tranquilizar o mundo de que as suas mudanças na produção seriam impulsionadas pelo mercado”, disse Alex Hodes, analista de petróleo da StoneX. Dizer Reuters na segunda-feira.
O sentimento emergente também foi apoiado pelas expectativas de uma forte procura de combustível nesta época de condução nos EUA. A reversão dos preços ocorre no momento em que encerra uma série de três semanas de derrotas, apesar dos dados da atividade industrial chinesa terem ficado abaixo das expectativas. O país relatou um crescimento da produção industrial de 5,6%, o que é um número suficientemente forte. No entanto, os analistas esperavam um crescimento de 6%, por isso a leitura real foi igualmente boa Apelidado Decepcionante pela Reuters. RELACIONADO: Brasil pretende desafiar o domínio da China em metais de terras raras
No entanto, mesmo isto não conseguiu atenuar o optimismo dos comerciantes de petróleo, uma vez que se percebeu que a OPEP não devolveria quaisquer fornecimentos ao mercado, a menos que o preço fosse correcto. John Kemp mencionado Na sua última coluna, os especuladores recompraram alguns dos contratos futuros de petróleo que venderam imediatamente após a última reunião da OPEP+, com compras totalizando o equivalente a 80 milhões de barris durante a semana que terminou em 11 de junho.
No entanto, escreveu Kemp, a tendência geral de baixa continuou a ser o sentimento predominante entre os especuladores de petróleo devido ao excesso de capacidade detido pela OPEP+ e devido ao aumento da produção em locais como os Estados Unidos, a Guiana e o Brasil. Curiosamente, recentemente a empresa de consultoria energética Rystad Energy E ele esperava Que o crescimento da oferta global de petróleo será quase inexistente este ano devido aos cortes da OPEP+, para não mencionar a capacidade não utilizada.
Apontando para os cortes da OPEP+ e a sua recente extensão para o próximo ano, a empresa observou que “o xisto dos EUA continua a ser uma fonte fiável de crescimento, embora seja menos resiliente às mudanças de preços e mais consolidado após rondas sustentadas de fusões e aquisições. Potencial de alta de longo prazo para uma surpresa de crescimento nos EUA.”
Na verdade, a Administração de Informação sobre Energia projectou recentemente que a taxa média de produção de petróleo nos Estados Unidos este ano atingirá 13,2 milhões de barris por dia, o que representa um aumento modesto de 2% ao longo do ano. No próximo ano, a EIA espera que a produção aumente mais meio milhão de barris por dia, para 13,7 milhões de barris por dia.
Com a consolidação em curso no xisto dos EUA e a incerteza sobre a direcção que os preços do petróleo irão tomar num determinado dia, e muito menos a longo prazo, as empresas de perfuração não estão exactamente interessadas em perfurar. A alegação de que não importa o que aconteça noutros lugares, o xisto dos EUA intervirá para garantir um fornecimento adequado já não se aplica numa era de disciplina de capital e de retornos aos investidores acima de tudo.
Entretanto, a volatilidade permanece elevada. Um relatório semanal da EIA é suficiente para inverter a tendência dos preços se indicar que a procura de combustível não está a corresponder às expectativas. Alguns acreditam que será necessário menos do que isso porque muitas das compras recentes que levaram os preços a subir foram, na verdade, coberturas a descoberto, de acordo com a Mizuho Securities. Bob Yugger.
Por outro lado, um relatório optimista da EIA sobre os stocks empurraria os preços para cima e criaria um problema para a administração Biden, que já está a considerar mais libertações de emergência da Reserva Estratégica de Petróleo para manter os preços do gás baixos nos meses que antecedem as eleições de Novembro.
Escrito por Irina Slav para Oilprice.com
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O recall da Volkswagen afeta alguns veículos Atlas 2021 a 2024 e Atlas Cross Sport 2020 a 2024. Problemas nos fios do aquecedor de assento em veículos afetados podem fazer com que o airbag seja desligado quando alguém estiver no banco da frente.
Os proprietários devem evitar usar o banco do passageiro da frente até obterem a correção do recall, disse a Volkswagen em documentos publicados recentemente pela National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
A luz de advertência do airbag, o som e a mensagem de erro no painel de instrumentos alertam os passageiros caso haja algum problema nos veículos Volkswagen. Os proprietários também podem esperar cartas de notificação de recall pelo correio a partir de 16 de agosto.
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Histórias para mantê-lo informado
Para resolver o problema, os proprietários podem levar seus veículos a uma concessionária Volkswagen para substituir o tapete do sensor do sistema de detecção de ocupantes e o chicote elétrico. A Volkswagen oferecerá um plano de pagamento para os reparos, segundo documentos da NHTSA.
O recall do airbag marca o segundo em menos de um ano para os veículos Atlas e Atlas Cross Sport 2024. A Volkswagen fez recall de ambos os modelos em agosto devido a preocupações com falhas no motor.
O recall do airbag da Toyota afeta alguns ATVs Toyota Grand Highlander e Grand Highlander Hybrid do ano modelo 2024 e veículos Lexus TX350, TX500 Hybrid e TX550 Hybrid. Se o airbag lateral do motorista estiver ativado nos veículos em recall, parte dele poderá ser acionado fora do SUV se a janela for abaixada, aumentando o risco de ferimentos ao motorista.
A Toyota disse recentemente em documentos da NHTSA que a solução para o problema do airbag ainda está sendo determinada. Os passageiros devem manter a janela do motorista aberta até que o reparo seja realizado, disse o porta-voz da Toyota, Aaron Fowles.
Cartas de notificação de recall serão enviadas aos motoristas em agosto, de acordo com documentos da Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário.
O porta-voz da Toyota e da Volkswagen, Michael Loder, não quis comentar se suas empresas receberam relatórios de ferimentos relacionados aos seus recalls.
Os recalls são os mais recentes de uma série de problemas com airbags em veículos ao longo dos anos.
Os airbags Takata foram objeto de um dos maiores recalls da história dos EUA após relatos de explosões de infladores, e mesmo no mês passado – vários anos após o surgimento do problema – foi emitido um recall envolvendo airbags Takata.
No ano passado, os reguladores federais de segurança automóvel intensificaram os esforços para recolher quase 52 milhões de insufladores de airbags fabricados pela ARC Automotive e Delphi Automotive Systems, embora a ARC tenha resistido ao esforço.
Mais recentemente, surgiram preocupações sobre o uso de airbags falsos como substitutos em veículos. O Wall Street Journal informou este mês que pessoas morreram ou ficaram gravemente feridas por airbags falsos pelo menos cinco vezes no ano passado.
Demonstrou-se que os airbags falsificados apresentam “funcionamento persistente” ao não serem acionados ou expelidos fragmentos de metal quando o fazem, de acordo com a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA). Dezenas de estados dos EUA aprovaram legislação que proíbe airbags falsificados, mas as peças falsificadas são difíceis de rastrear, deixando os reguladores federais com uma imagem pouco clara da escala do problema.
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Mais consumidores estão optando por assistir plataformas de streaming gratuitas e apoiadas por anúncios (também conhecidas como canais FAST) em meio ao rápido aumento nos preços de assinatura das empresas de streaming tradicionais.
Os planos de streaming sem anúncios tornaram-se o principal alvo de aumentos de preços à medida que empresas de mídia como Netflix (NFLX), Max (WBD) e Amazon (AMZN) aumentam os custos de suas próprias ofertas. A Paramount (PARA) aderiu ao movimento do aumento de preços na segunda-feira, anunciando que aumentará os custos mensais para os níveis Paramount +, com e sem Showtime, a partir de 20 de agosto.
Mas à medida que os preços sobem, os consumidores recorrem a outras opções. Opções gratuitas.
Provedores FAST, incluindo The Roku Channel (ROKU), Fox's Tubi (FOX) e Paramount's Pluto TV, entre outros, viram a audiência aumentar durante maio, de acordo com os dados mais recentes de Nielsen.
Por exemplo, Toby liderou o crescimento ano após ano da Fox, após aumentar a audiência mensal em quase 5%. Obteve a melhor plataforma com 1,8% de Uso total de TV Nielsen confirmou que este mês estabeleceu um recorde de 1 milhão de telespectadores. Isso representa um aumento de 46% ano após ano, com a audiência média de Tubi superando as empresas de streaming tradicionais, incluindo Disney+, Peacock, Paramount+ e Max.
Enquanto isso, um aumento mensal de 1,3% na visualização no Canal Roku resultou no provedor FAST ganhando uma participação de TV melhor na plataforma de 1,5%. Foi a única empresa a subir no ranking do mês de maio, ocupando a décima colocação geral.
“Foi uma visão [the FAST] “Este modelo está cada vez mais repercutido no público mais jovem à medida que seus gostos e preferências pelo que é bom e pelo que desejam assistir estão evoluindo”, disse Anjali Sood, CEO da Tubi, no podcast Ringer. “A Cidade com Matthew Belloni” em abril.
63% do público de Tubi são “cortadores de cabos” ou “nunca cortadores de cabos”, enquanto 40% não usam outros dispositivos de streaming tradicionais.
“É diferente ser 100% gratuito”, disse Sood a Belloni. “Não estamos pedindo que você se inscreva em um nível de anúncio ou de assinatura. Não estamos tentando fazer um upsell para você. A fragmentação e o atrito são reduzidos.”
É um modelo semelhante ao que tornou o YouTube, que pertence à controladora Alphabet (GOOGL, GOOG), tanto sucesso.
De acordo com a Nielsen, o YouTube representou 9,7% do total de espectadores em TVs conectadas e tradicionais nos Estados Unidos durante o mês de maio – a maior parcela de TV para uma plataforma de streaming já relatada pela agência.
O crescimento do YouTube levou a um maior interesse em opções suportadas por anúncios, como os canais FAST, especialmente por parte dos consumidores mais jovens, dizem os especialistas.
“O YouTube está basicamente nos empurrando para isso [this] “É uma experiência muito baseada em pesquisa”, diz Vikrant Mathur, cofundador da Future Today, uma empresa especializada em soluções de TV conectada apoiadas por anúncios. “Procuro um filme ou programa de TV e encontro-o onde quer que o encontre. Eu vou assistir. Contanto que não haja barreiras para esse conteúdo.” “Prefiro essa experiência a ter que me inscrever.”
No entanto, este modelo de negócio ainda não foi comprovado. Tubi, que a Fox adquiriu por US$ 440 milhões em 2020, ainda não obteve lucro, e suas perspectivas de longo prazo também estão em questão em meio à esperada aceleração de fusões e aquisições na indústria.
“Provavelmente sou um pouco mais cauteloso do que outros”, disse Tim Nolen, analista da Macquarie, ao Yahoo Finance, observando que os provedores FAST devem usar uma abordagem estratégica diferente em comparação com outros streamers, dada a falta de conteúdo premium ou exclusivo.
“A falta de conteúdo premium significa que eles precisam ser eficazes no uso da tecnologia para atingir os usuários que já possuem”, disse Nolen. “É um público grande, mas pode não ser um público particularmente engajado. Acredito que eles terão sucesso no uso da tecnologia para atingir esses usuários. Mas pode ser de uma forma um pouco diferente.”
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Economy
Volkswagen anuncia parceria potencial de US$ 5 bilhões com Rivian; Um fabricante de veículos elétricos da Geórgia pode ajudar
Em março, a Rivian suspendeu seus planos de construir uma fábrica de US$ 5 bilhões a uma hora a leste de Atlanta. Rivian disse que pretende cumprir seu compromisso de construir a fábrica na Geórgia, mas interrompeu o projeto e anunciou planos para transferir a produção inicial de seu novo veículo elétrico de baixo preço, o R2, para sua fábrica em Normal, Illinois.
O Grupo Volkswagen planeja investir uma quantia inicial de US$ 1 bilhão na Rivian, assumindo uma participação na startup e se tornando um dos maiores investidores da empresa. A parceria planeada inclui 4 mil milhões de dólares em investimentos adicionais até 2026 e levaria à utilização de tecnologias de software avançadas em futuros veículos eléctricos para ambas as empresas. De acordo com um comunicado de imprensa.
O CEO da Rivian, RJ Scaring, disse na terça-feira que continua comprometido com a construção da fábrica na Geórgia à medida que a empresa expande a produção, e acrescentou que a joint venture com a Volkswagen ajudaria nesse esforço.
“Esta parceria realmente fornece um roteiro de capital não apenas para garantir e apoiar o lançamento do R2 em uma situação normal, mas também para apoiar o lançamento dessa plataforma de médio porte em nossas instalações na Geórgia e nosso caminho para um fluxo de caixa livre positivo”, disse ele .
“Saber que temos um parceiro que não só se preocupa com o nosso sucesso, por causa da parceria tecnológica, mas também por causa da sua participação acionária em nós, é realmente útil”, continuou ele.
A joint venture Rivian-VW desenvolverá o que as duas empresas chamam de “plataformas de veículos definidos por software (SDV) de próxima geração”. SDVs são veículos que podem ser atualizados ao longo do tempo por meio de melhorias de software.
Crédito: Cortesia Rivian
A tecnologia da Rivian será a base dessa plataforma de software, que as duas empresas utilizarão nos novos veículos que serão desenvolvidos nos próximos anos. A Volkswagen tem lutado para desenvolver software para veículos elétricos.
Nos termos do acordo divulgado Em mensagem aos acionistasA Volkswagen fará seus investimentos em uma combinação de títulos conversíveis, ações e investimentos na joint venture até 2026, desde que Rivian atinja certos marcos.
Oliver Bloom, CEO Grupo VolkswagenEsses marcos estão “ligados a pontos de prova técnica”, disse ele, e a parceria incluirá todos os aspectos de suas plataformas de software de veículos. Isso inclui sistemas de infoentretenimento, funções de direção autônoma, conectividade de software e como todos esses sistemas recebem atualizações, disse ele.
“(Esta parceria) visa acelerar e fazer a transição mais rapidamente de nossa arquitetura de software tradicional para uma projetada para focar em um veículo definido por software”, disse Bloom.
Crédito: TNS
Crédito: TNS
O anúncio não apenas acrescenta outra montadora potencial para investir na Rivian, mas também é um voto de confiança num momento em que a startup está focada em fortalecer seu balanço e se tornar uma empresa lucrativa. O preço das ações da Rivian subiu cerca de 50% nas negociações após o expediente por volta das 18h30 EST de terça-feira.
A Rivian adiou os planos de construir a sua fábrica na Geórgia como medida de redução de custos, dizendo que a mudança pouparia mais de 2,2 mil milhões de dólares em custos de desenvolvimento no curto prazo. Rivian planeja iniciar a produção de seu crossover R2 em sua fábrica em Illinois em 2026, mas Scaringe disse que Rivian ainda precisará construir uma fábrica na Geórgia para ter capacidade de escalar a produção.
Ao seleccionar a Geórgia para a sua segunda fábrica, que deverá empregar 7.500 trabalhadores, as autoridades estaduais e locais ofereceram um pacote de incentivos de 1,5 mil milhões de dólares. No entanto, a maioria dos incentivos só regressará à Rivian se cumprirem colectivamente 80% dos empregos e investimentos prometidos até ao final de 2030 e mantiverem essas métricas até 2049. Caso contrário, estarão sujeitos a medidas de recuperação.
Crédito: Miguel Martinez
Crédito: Miguel Martinez
Rivian relatou um prejuízo líquido de US$ 1,4 bilhão no primeiro trimestre deste ano, maior do que seu prejuízo de US$ 1,3 bilhão no primeiro trimestre de 2023. Rivian encerrou março com quase US$ 6 bilhões em dinheiro e equivalentes de caixa.
A joint venture será uma entidade separada dirigida por dois executivos: um da Rivian e outro da Volkswagen. Espera-se que a Rivian contribua para o desenvolvimento da tecnologia, enquanto a Volkswagen financia este esforço através de investimentos de capital na Rivian.
A Volkswagen disse que planeja investir US$ 2 bilhões na empresa conjunta de software, enquanto os outros US$ 3 bilhões serão usados para comprar ações da Rivian. A diretora financeira da Rivian, Claire McDonough, disse aos investidores durante uma teleconferência na noite de terça-feira que o primeiro investimento de US$ 1 bilhão da Volkswagen será na forma de uma nota que se converte em ações.
A Amazon atualmente é a maior acionista da Rivian. A Amazon também é um cliente que comprou 100 mil caminhões elétricos de entrega. A Cox Enterprises, proprietária do Atlanta Journal-Constitution, também possui cerca de 3% das ações da Rivian.
Scaringe disse que esta parceria beneficiará tanto a Rivian quanto a Volkswagen, o que não só melhorará a posição financeira de sua empresa, mas também as ofertas de software que as duas empresas oferecem dentro de seus veículos.
“A oportunidade de aplicar a escala (da Volkswagen) para obter economias de custos significativas em nossos materiais de construção e em todos os nossos negócios, juntamente com a capacidade de impulsionar a aceleração desta tecnologia em mais produtos do lado da Volkswagen, é realmente muito complementar”, disse ele.
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